6月7日，在已經(jīng)覆蓋5G信號的河南鄭州鄭東新區(qū)智慧島上，全球首條在開放道路上運行的5G無人駕駛公交車線路經(jīng)過多日測試運營，市民可以預約或者在現(xiàn)場的公交站掃碼領(lǐng)取電子車票。

在車輛距離前方信號燈還有50米時，車輛可以與紅綠燈通信，在紅燈亮起的時候精準地在停車線前剎車等待；當路上有行人橫穿馬路時，也能及時做出反應；當車上的溫度過高時，通過語音操控就可以調(diào)低車內(nèi)的空調(diào)溫度；當檢測到站臺等待的乘客比較多時，還可以進行自動調(diào)度加派車輛……

據(jù)了解，試運行車輛最高時速20公里，經(jīng)由中道東路—平安大道—中道西路—中道東路環(huán)線，路程全長約1.53公里，開行一圈時間大約為10分鐘。車輛完全取消駕駛室，每輛車上10個座位，座椅設計為舒適的皮質(zhì)沙發(fā)座椅，乘坐體驗與一般小轎車無異。

據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，5月我國快遞業(yè)務量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業(yè)務收入完成771億元，同比增長25%。快遞業(yè)在疫情后期逆勢增長，業(yè)務量增速超40%，創(chuàng)2018年2月以來新高，快遞業(yè)復工達產(chǎn)快于預計好于預期，為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務發(fā)揮著重要作用。

5月快遞業(yè)保持高速增長態(tài)勢主要得益于以下因素：一是“雙品網(wǎng)購節(jié)”拉動作用明顯；二是直播帶貨持續(xù)火熱；三是時令水果加速上行；四是消費模式加速向線上轉(zhuǎn)型。國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政快遞業(yè)將認真貫徹黨中央決策部署，抓好常態(tài)化疫情防控，全力穩(wěn)定行業(yè)運行良好態(tài)勢，大力推進“兩進一出”工程，暢通產(chǎn)業(yè)、市場、經(jīng)濟社會“三個循環(huán)”，扎實做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布，2020年5月份全球制造業(yè)PMI為42.4%，雖較上月回升2.9個百分點，但仍保持在低位，較去年同期下降8.1個百分點，連續(xù)4個月運行在50%以下。亞洲、非洲、美洲和歐洲各區(qū)域制造業(yè)PMI較上月均有不同程度回升，但指數(shù)均保持在45%以下的較低水平。

綜合指數(shù)變化，5月全球制造業(yè)延續(xù)下降趨勢，降速較上月有所放緩。新冠肺炎疫情對全球經(jīng)濟的影響繼續(xù)顯現(xiàn)，全球制造業(yè)維持弱勢格局。為了緩解新冠肺炎疫情沖擊帶來的影響，世界主要國家均采取分階段解封措施擴大復工復產(chǎn)范圍。但大多數(shù)國家的疫情蔓延并未得到有效控制，世界經(jīng)濟整體恢復較為緩慢。未來經(jīng)濟恢復力度取決于疫情的實際控制情況和各國扶持政策的發(fā)揮效果。

疫情的影響也在逐步改變?nèi)蚬湶季郑瑸榱藨獙ν话l(fā)事件對經(jīng)濟的沖擊，供應鏈區(qū)域化逐漸成為全球供應鏈發(fā)展的一個主要趨勢。東盟、非洲都在醞釀簽署自貿(mào)區(qū)協(xié)定，來促進區(qū)域內(nèi)成員間的貿(mào)易和投資。在區(qū)域內(nèi)合作有所加強的同時，要注重區(qū)域間的協(xié)調(diào)，避免區(qū)域間的矛盾阻礙全球供應鏈的發(fā)展。

近日，微信上線了一款“微信寄快遞”小程序，定位是快遞寄件服務平臺。

在微信小程序中搜索“微信寄快遞”即可直接進入服務頁面。功能方面，支持快遞單號查詢、寄快遞以及查看我的快遞訂單等等。目前，“微信寄快遞”小程序支持韻達、中通、百世、京東四家快遞公司，這也是微信首次將快遞業(yè)務攬入微信的服務體系中。

去年3月，微信開放了物流助手接口，免費幫助有物流需求的小程序開發(fā)者對接多家物流公司，并通過微信服務通知接收實時物流狀態(tài)。小程序開發(fā)者無需對接不同快遞公司的接口，只需調(diào)通微信物流接口，即可連接多家快遞公司進行發(fā)貨，實質(zhì)上仍是由多家快遞物流公司自行解決收寄快遞的業(yè)務。

此次“微信寄快遞”小程序上線之后，將進一步提升用戶的收寄體驗。

6月8日，京東物流表示，2020年將升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃，面向低線城市及重點縣鎮(zhèn)繼續(xù)布局物流新基建，提升縣鎮(zhèn)村三級物流觸達能力和服務時效。

根據(jù)該計劃，京東物流今年擬投用亞洲一號達到12座，全部面向二到五線城市，新建擴建城市倉和轉(zhuǎn)運倉13座，加快快遞進鎮(zhèn)進村，大力推廣云倉模式、廠倉合一、店倉合一等等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)京東物流和品牌商物流資源共享，將商品布局在距離消費者最近的地方。此外，京東物流還將為全國22個重點產(chǎn)業(yè)帶提供標準服務網(wǎng)絡之外的定制化供應鏈解決方案，打造專門服務最先一公里上行的物流基建。　

京東物流有關(guān)負責人表示，“此前投用的20余座亞一大都分布在一二線城市，主要是圍繞北京、上海、武漢、西安等全國八大物流樞紐落地，新建設的亞一將瞄準新基建下沉，推動智能物流向二到四線城市快速滲透，這也是京東物流未來新基建布局的重要方向。”

6月9日，德邦快遞與南方航空公司正式合作簽約櫻桃業(yè)務包機項目。南方航空、德邦快遞相關(guān)負責人出席簽約儀式。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品好吃難運，一直是快遞物流行業(yè)的一道難題。航空運輸因為快速高效，自然成為生鮮寄遞的首選方式。近幾年，隨著國內(nèi)快遞企業(yè)搶奪生鮮市場，包機運輸生鮮逐漸成為行業(yè)的一個趨勢。大件快遞領(lǐng)軍企業(yè)德邦快遞，也已悄然布局生鮮包機業(yè)務。

“我們的生鮮包機將于6月14日在大連機場首航起飛。” 德邦快遞相關(guān)負責人表示，“屆時，我們網(wǎng)紅水果櫻桃就可以24小時直達長三角、珠三角城市。無論是當?shù)毓r(nóng)還是各地消費者，都會因此得到更多實惠。”

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6月10日消息，近日，菜鳥總裁助理熊偉在全球速賣通商家大會上透露，菜鳥正在啟動旗下國際和國內(nèi)物流網(wǎng)的再加速計劃，擬向全球骨干網(wǎng)和鄉(xiāng)村毛細血管加大投入，以加快實現(xiàn)“全國24小時，全球72小時必達“。在國際物流方面，熊偉介紹，航空運輸是最快速的出口運輸方式。

菜鳥在已經(jīng)提供260架次包機保障出口的基礎(chǔ)上，計劃再增加1,000架包機，為外貿(mào)出口擴大物流通道。此外，他還介紹，菜鳥已把出口海外倉增加到30個、近百萬平米，可進一步幫助企業(yè)提前備貨到海外；同時，菜鳥保稅進口合作口岸也擴大到30多個，單日峰值清關(guān)能力近3,000萬單，菜鳥在海外專門設立了14個進口倉庫，可幫助海外品牌更便捷得貨通中國。